北京城区规划试行新观念:让交通“慢下来”

 行业新闻     |      2021-03-13 00:19
本文摘要:该地区成为北京首个北京市中心城市设计指南编制方法全面推进试验区域…为了希望市民绿色上下班,小区内设计了自行车出租车站,每个出租车站可以停在自行车上,占地约平方米,行人可以走更远的米超过自行车出租车站…作为北京市首个城市设计指南试验区,丰台科技园东区期城市设计方案经过变更,经过两年编制,目的是构成充满活力和魅力的城市南部新中心…北京城市规划全面推进新观念但而,大城市的交通拥堵仍然在远近闻名。

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该地区成为北京首个北京市中心城市设计指南编制方法全面推进试验区域…为了希望市民绿色上下班,小区内设计了自行车出租车站,每个出租车站可以停在自行车上,占地约平方米,行人可以走更远的米超过自行车出租车站…作为北京市首个城市设计指南试验区,丰台科技园东区期城市设计方案经过变更,经过两年编制,目的是构成充满活力和魅力的城市南部新中心…北京城市规划全面推进新观念但而,大城市的交通拥堵仍然在远近闻名。城市规划者们在制定新的中心城市设计指南时,勇气引进了试行慢速交通系统,禁止在地面空间设置围墙,使市民能够更加方便地步行或骑自行车。最近,北京市丰台区科技园东区三期计划方案获得国家发展改革委员会。

该地区成为北京首个北京市中心城市设计指南编制方法(全面推进)试验地区。据中新社记者24日采访,该计划方案享有很多亮点,慢速交通系统是其中之一。

慢速交通系统是建立步行、自行车、公共汽车、地铁等公共交通无缝接入。根据计划,小区内另设步行道、自行车专用道、区域横穿廊道、横穿天桥、横穿街道、慢行横穿街道的信号灯以及自由路线和自行车行驶、出租点等道路设施,市民可以在小区内横穿,大幅度提高步行速度。为了希望市民绿色上下班,园区内共设计了30个自行车出租车站,每个出租车站可以停在自行车上约100辆,占地约300平方米,行人可以走更远300米超过自行车出租车站。

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小区内自行车出租站可覆盖面积小区90%以上的区域。规划中最具特色的就是地下空间的设计。

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为了最大限度地利用地下空间面积,在设计上拒绝各地块的层数、层高一致,整个地下空间可以相互连接。停车场按每万平方米以下65辆车的停车场设计,按1/10停车场的比例配备新能源车快速充电型电池柱。如果地下停车位满了,地上将设置另一个机动车提示系统来显示。

最引人注目的是,该计划体现了以人为本的设计理念,主要是路上行人考虑,禁止所有地面企业设置围墙的建筑顶层设置大型标志。园区内还设置了多层次的绿地系统。据规划,小区内集中布局大型公共绿地,各地块还应布局小型绿地,加强小区对外开放空间利用率,提高土地价值,绿地总量7.7公顷,总绿地率约30%。

建筑高度主要控制在45米~80米,局部节点高度不到120米。


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